Este motor puede entregar una potencia máxima de 113 hp a 9,000 rpm, con un par máximo de 96 Nm a 7,750 rpm; La relación de compresión es 12.6: 1. El nuevo motor Multistrada 950 respira gracias a los cuerpos del acelerador de sección cilíndrica con un diámetro de 53 mm y un moderno sistema Ride-by-Wire. 

Se espera que los intervalos de mantenimiento sean cada 15,000 km (o 12 meses), mientras que el juego de la válvula se debe revisar cada 30,000 km. 

El sistema funciona tanto cuando se realiza un cambio ascendente, para poner el acelerador al máximo como para el cambio descendente, y la reducción es más fluida gracias al "blipper" que armoniza las revoluciones del motor con la velocidad de rotación del eje primario para evitar atascos, todo ello con un embrague. Con sistema anti-hop. DQS está disponible como accesorio en Multistrada 950.
 

 La Multistrada 950 presenta una distancia al suelo mínima de 183.5 mm. La distancia entre ejes de 1.594 mm garantiza un equilibrio de carga óptimo, que consiste en el ciclista y las maletas laterales, cuando estén disponibles, con los beneficios resultantes en términos de rendimiento dinámico.

 El nuevo y liviano brazo oscilante de doble cara está hecho de aluminio fundido. 

El sistema DSS Evo actúa continuamente para garantizar el equilibrio perfecto del vehículo en todas las condiciones de la carretera y de la carga, proporcionando al conductor y al pasajero el máximo confort. 

El sistema DSS Evo permite variar la configuración de la mot de una manera práctica, intuitiva y rápida utilizando la nueva interfaz HMI, para tener la suspensión ideal en cualquier condición. Simplemente seleccione el modo de conducción (Touring, Sport, Urban o Enduro) y la condición de carga: conductor único, conductor con maletas, conductor con pasajero y conductor con pasajero y alforjas. Además, también es posible actuar por separado en la horquilla y en el amortiguador para hacer un ajuste fino de la suspensión delantera y trasera sin la necesidad de ajustes complicados. Las posibilidades de configuración del sistema son casi ilimitadas y existen hasta 400 combinaciones de parámetros que el usuario puede seleccionar electrónicamente a través de la nueva interfaz. 

Este neumático fue diseñado para los pilotos más exigentes; sus fortalezas incluyen la durabilidad, la consistencia del rendimiento a lo largo de su ciclo de vida y el máximo rendimiento en superficies mojadas. 

La Multistrada 950 S está disponible con llantas de aleación o en la versión con radios sin cámara, ruedas de aluminio con 40 radios de cruce y cubos de gravedad; también fue desarrollado y homologado con los neumáticos con tacos Pirelli Scorpion Rally. 

The system allows to choose among 8 different profiles, each of which has been calibrated to offer a tolerance to rear slippage commensurate with progressive levels of riding ability.    

This feature is activated when the motorcycle is at a standstill with the side stand retracted, and the rider applies high pressure to the front brake lever or the rear brake pedal.     

     Besides being nice to look at, the new, completely redesigned HMI (Human Machine Interface) makes menu navigation and changing settings extremely easy and intuitive

 Además, el faro de la Multistrada 950 S está equipado con la función Ducati Cornering Lights (DCL) que optimiza la iluminación de la carretera cuando circula en una curva según el ángulo de inclinación de la bicicleta.

Toda la gama Multistrada 950 ofrece un apagado automático de los indicadores según el ángulo de inclinación de la moto. Gracias al uso de la plataforma inercial IMU, las señales de giro se apagan después de finalizar el giro o después de haber recorrido una cierta distancia. 

La Multistrada 950 S se puede encender sin una llave gracias a un sistema de manos libres que eleva los estándares de seguridad. Simplemente camina hacia tu bicicleta con la llave electrónica en tu bolsillo. Cuando estés a unos 2 metros, la bicicleta reconocerá el código clave y permitirá la activación. En este punto, puede presionar el botón de encendido para encender el panel de instrumentos y luego encender el motor.